Bu yazımızda turboşarjlı ve süper turboşarjlı motorlar arasındaki farkı incelemenin yanı sıra avantaj ve dezavantajlarını da belirtiyoruz.
Süperşarj ve turboşarj arasındaki fark çok basittir. Supercharger enerjisini doğrudan motorun kendisinden alır (doğrudan volana bağlı kayışlarla), ancak turboşarjlar enerjilerini motordan egzoz gazlarının basıncından alır.
Turboşarj, yanma sonucu oluşan egzoz gazlarının motora daha fazla hava ve yakıt karışımı göndererek motora daha fazla basınç ve güç kazandırarak kullandığı santrifüj pompadır.
Supercharger'da, bir dingilin her iki ucuna biri türbin, diğeri kompresör görevi gören iki adet kanatlı tekerlek takılıdır, öyle ki motordan çıkan yanma dumanları türbine girer ve onu yapar. Bir eksen üzerinde tek yönde bulunan kompresörün ortaya çıkan sirkülasyonu ile sirküle ederek içeri taze hava getirir ve sıkıştırır.
Turboşarj tarafından üretilen yüksek giriş takviye basıncı nedeniyle, bazen motor bileşenlerinde tahribat ve hasara neden olur. Bunu kontrol etmek için turboşarjlarda bir egzoz kanalı bulunur. Bu kontrol valfi, takviye basıncı arttığında açılır. Duman türbine yönlendirilmek yerine dışarıya gönderilir ve dönüşünü kontrol eder.
Tabii ki, ECU veya elektronik kontrol ünitesi ile donatılmış yeni motorlarda bu, yakıt manifoldundaki bir sensör tarafından kontrol edilir, bu da basınç artışını daha doğru bir ölçümle önler ve ECU'ya bir sinyal ileterek kontrol eder. yavaş
Turboşarjın çalışmasında var olan sorunlardan biri, turboşarjın çalışmasını yavaşlatan sıcaklık artışıdır ve bunu önlemek için basınçlı havanın sıcaklığını düşürmek için soğutucu olan intercooler kullanılır. , diğer avantajları arasında. Emilen havayı soğutmaya ek olarak, motorun termal yükünü düşürür ve ayrıca egzoz gazlarının sıcaklığını düşürür, bu da yakıt tüketimine büyük ölçüde yardımcı olur.
Turbo şarj cihazlarında motorun ihtiyacına göre açılıp kapanan hareketli kanatlar bulunur ve ECU ile donatılmış motorlarda bu manyetik valflerle kontrol edilir ve bu nedenle düşük ve yüksek motor devri ile komut verilir, kanat Bu mekanizmanın düşük motor devirlerinde yüksek tork üretme ve yakıt tüketimini azaltma avantajlarına dikkat çekti.
Süper şarj, turboşarjdan farklıdır ve çalışma şekilleri birbirinden farklıdır. Turboşarj egzoz gazlarını kullanarak çalışır, ancak süperşarj, buna rağmen pedala basılarak doğrudan krank milinden bir kayış veya zincir tarafından mekanik olarak çalıştırılır. İçten yanmalı motorlardaki gaz süper şarj cihazları kayışlarla tahrik edilir.
Soldaki fotoğraftaki kayışın (supercharger) sağdaki fotoğraftaki çıkış manifolduna bağlantı noktasının (turbocharger) bağlantı noktasına dikkat edin
Süper şarj bağlantısı, sabitlenebilir veya bir kavrama yoluyla sağlanabilir. Roots supercharger'ın iki rotoru vardır ve her rotorun ya düz ya da spiral olan iki ya da üç çıkıntısı vardır. Zincir, tahrik gücünü motordan alır, dişli çarkın küçük çapı ve süper şarjlı kafa kayışı nedeniyle çevresi motorunkinin üç ila dört katıdır. Supercharger'ın motor tam yük altındayken kullanılması motor gücünü azaltır ki bu sorunu çözmek için çoğu supercharger'da motora uygulanan basınçla uyumlu hareket etmek için elektronik bir debriyaj kullanılır.
Genel olarak turbo şarj cihazları ve süper şarj cihazları, motorun çıkış gücünü artırmanın ve torklarını artırmanın yanı sıra, benzin veya yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir ve ayrıca kendi başına daha düşük aşınmaya neden olan motor üzerindeki basıncı azaltır. ve bileşenlerinin daha uzun ömrü. Tabii ki turbocharger ve supercharger montajının ve çalıştırılmasının yüksek düzeyde bilgi gerektirdiğini ve diğer zamanlarda üreticilerin kendilerinin bunu serbestçe ve gerekli bilgiler olmadan ve farklı markalarla yapması durumunda bunu birçok firma ile yapacağız dememek gerekiyor. sorunlar ve tehlikelerle karşı karşıya kalabiliriz.
Her halükarda turbo şarj cihazları ve süper şarj cihazları, motorun çıkış gücünü artırıp torklarını artırmanın yanı sıra benzin, dizel ve yakıt tasarrufu sağlamayı mümkün kılmakta ve en önemlisi motorun kendi başına düşük olmasına neden olan baskıyı önlemektedir. bileşenlerinin gelecek aşınması ve daha uzun ömrü.
Turbocharger ve supercharger montajının ve çalıştırılmasının üst düzey bir uzmanlık gerektirdiğini söylemeye gerek yok ve bunu diğer zamanlarda üreticilerin kendileri yaptığında özgürce ve gerekli bilgiler olmadan ve farklı markalarla yaparsak birçok sorunla karşılaşırız. ve hatta tehlikeli olabilir.
Motor havasını sıkıştırmanın avantajı nedir?
Bu, motorun silindire daha fazla hava enjekte etmesidir. Daha fazla hava girişi, silindirde daha fazla yakıt anlamına gelir, böylece her silindirden her patlamada daha fazla güç elde edersiniz. Motorda bir turbo/süper şarj cihazının bulunması, motorun süper şarj cihazının olmadığı bir durumda olduğundan daha fazla güç üretir. Turbo/süper şarj takviyesi miktarı, inç kare (psi) başına 6 ila 8 pound'dur. Deniz seviyesinde normal atmosferik basıncın 14,7 psi olduğunu biliyoruz. Sonuç olarak, turbo/süper şarjın motora ve silindire %50 daha fazla hava gönderdiğini görüyoruz. Yani normalden %50 daha fazla güç bekliyorsunuz. Ama bu miktara tam olarak ulaşmaz, %30 ile %40 arasında iyileşir. Turbo/supercharger arasındaki temel fark, enerji beslemeleri yerindedir. Havayı sıkıştıran aynı enerji. Supercharger'da enerji beslemesi, motora doğrudan bağlı bir kayış ile yapılır. Araba motorundaki su pompası ve jeneratörler gibi, enerjilerini de aynı şekilde alıyorlar. Turboşarjda bu enerji egzozdan çıkan gazlarla sağlanır. Bu gazlar hızları ve basınçları ile türbini hareket ettirir ve sonuç olarak türbin havayı sıkıştıran kompresörü de hareket ettirir.
Süper şarj cihazı ile turbo şarj cihazı arasındaki fark nedir?
Turboşarj bu şekilde akıllı bir tasarımdır, motordan çıkan egzoz dumanını kullanarak çalışır ve bu nedenle süperşarjerlere göre daha yüksek verimliliğe sahiptir. Çünkü enerjisini sağlamak için boşa harcanan enerjiyi ve egzoz dumanını kullanır, ancak turboşarj neden olur Egzoz sisteminde bir miktar geri basınç oluşması mümkündür ve bu geri basınç, motor çalıştığı sürece turbo şarj cihazının verimliliğini azaltabilir. yüksek hızda çalışıyor.
Sıcaklıktaki bir artış, turboşarjın çalışmasını yavaşlatır ve bunu önlemek için, basınçlı havanın sıcaklığını azaltmak için bir soğutucu olan bir ara soğutucu kullanılır. Emilen havayı soğutmanın, yükü düşürmenin yanında başka avantajları da vardır. Motorun ısısı, egzozdan çıkan gazların sıcaklığının azalmasının yanı sıra yakıt tüketimine önemli ölçüde yardımcı olur.
Süper şarj cihazlarının montajı daha kolay ancak pahalıdır.
Turbo şarj cihazlarında adından da anlaşılacağı gibi motorun ihtiyacına göre açılıp kapanan hareketli kanatlara sahip küçük bir türbin bulunmaktadır. ECU ile donatılmış motorlarda bu, manyetik valfler tarafından kontrol edilir ve kontrol edilir. Bu nedenle düşük ve yüksek motor devrinde kanatlar kapanır. Düşük motor devirlerinde yüksek tork üreten ve yakıt tüketimini azaltan bu mekanizmanın avantajlarına dikkat çekti.
Süper şarj, turboşarjdan farklıdır ve çalışma şekilleri birbirinden farklıdır. Turboşarj, egzoz dumanlarını kullanarak çalışır. Gaz pedalına basıldığında, içten yanmalı motorlardaki süper şarj cihazları bir kayış tarafından tahrik edilir.
Süper şarj cihazının bağlanması hem kavrama yoluyla sağlanabilir hem de Roots süper şarj cihazının iki rotoru vardır ve her rotorun ya düz ya da spiral olan iki veya üç çıkıntısı vardır. Rotorlar dişli ve tarafından devreye girer Kayış veya zincir motordan güç alır, dişli çarkının ve süper şarjın kayış çarkının küçük çapı nedeniyle çevresi motorun üç ila dört katıdır. Supercharger'ın motor tam yük altındayken kullanılması motor gücünü azaltır. Bu sorunu çözmek için çoğu süper şarj cihazında motora uygulanan basınçla uyumlu hareket etmek için elektronik bir debriyaj kullanılır.