Neste artigo, além de examinar a diferença entre motores turbocompressores e super turbocompressores, também apresentamos suas vantagens e desvantagens.
A diferença entre sobrealimentação e turboalimentação é muito simples. O supercharger obtém sua energia diretamente do próprio motor (com correias que estão diretamente conectadas ao volante), mas os turbocompressores obtêm sua energia da pressão dos gases de escape do motor.
O turbocompressor é uma bomba centrífuga que é utilizada pelos gases de escape obtidos da combustão e envia mais mistura de ar e combustível para o motor, o que provoca mais pressão e maior potência do motor.
No supercompressor, são instaladas duas rodas de palhetas nas duas extremidades de um eixo, uma das quais atua como turbina e a outra como compressor, de tal forma que os gases de combustão que saem do motor entram na turbina e a tornam Eles circulam a partir da circulação resultante do compressor, que está localizado em uma direção em um eixo, e traz ar fresco e o comprime.
Devido à alta pressão de entrada produzida pelo turbocompressor, às vezes causa destruição e danos aos componentes do motor. Para controlar isso, os turbocompressores são equipados com um duto de exaustão. Esta válvula de controle abre quando a pressão de reforço aumenta. A fumaça é enviada para o exterior em vez de ser direcionada para a turbina e controla sua rotação.
Obviamente, em motores novos equipados com uma ECU ou unidade de controle eletrônico, isso é controlado por um sensor no coletor de combustível, que impede o aumento da pressão com uma medição mais precisa e a controla transmitindo um sinal para a ECU. lento
Um dos problemas que existem no funcionamento do turbocompressor é o aumento da temperatura, que retarda o funcionamento do turbocompressor, e para evitar isso, é utilizado o intercooler, que é um resfriador para reduzir a temperatura do ar comprimido , entre outras vantagens. Além de resfriar o ar de admissão, reduz a carga térmica do motor e também reduz a temperatura dos gases de escape, o que ajuda muito no consumo de combustível.
Nos turbocompressores, existem palhetas móveis que abrem e fecham de acordo com a necessidade do motor, e nos motores equipados com ECU, isso é controlado por válvulas magnéticas e são comandadas, portanto, com baixa e alta rotação do motor, o cata-vento Ele destacou as vantagens desse mecanismo de produzir alto torque em baixas rotações do motor e reduzir o consumo de combustível.
O supercharger é diferente do turbocompressor e a maneira como eles funcionam é diferente um do outro. O turbocompressor funciona usando os gases de escape, mas o supercompressor é acionado mecanicamente por uma correia ou corrente diretamente do virabrequim, apesar disso, pressionando o pedal. Os compressores de gás em motores de combustão interna são acionados por correias.
Preste atenção ao ponto de conexão da correia na foto à esquerda (superalimentador) na frente do ponto de conexão ao coletor de saída na foto à direita (turbocompressor)
O acoplamento do compressor pode ser fixo ou fornecido por meio de uma embreagem. O superalimentador Roots tem dois rotores e cada rotor tem duas ou três saliências que são planas ou espirais. A corrente tira a força motriz do motor, que devido ao pequeno diâmetro da roda dentada e da correia da cabeça do supercharger, sua circunferência é de três a quatro vezes a do motor. O uso do supercharger quando o motor está em plena carga reduz a potência do motor, que é Para resolver esse problema, na maioria dos superchargers, uma embreagem eletrônica é usada para se mover em harmonia com a pressão aplicada ao motor.
Em geral, os turbocompressores e supercompressores, além de aumentar a potência de saída do motor e aumentar seu torque, têm um efeito positivo no consumo de gasolina ou combustível, além de reduzir a pressão no motor, o que por si só causa menor desgaste e maior vida útil de seus componentes. Claro que não se deve dizer que a instalação e operação de turbocompressores e supercompressores requer alto nível de conhecimento e se em outros momentos em que os próprios fabricantes o fizerem livremente e sem as informações necessárias e com marcas diferentes, faremos isso com muitos problemas e podemos enfrentar perigos.
De qualquer forma, os turbocompressores e supercarregadores, além de aumentar a potência de saída do motor e aumentar seu torque, possibilitam economizar gasolina, diesel e combustível e, o mais importante, evitam a pressão no motor, que por si só causa baixa. próximo desgaste e maior vida útil de seus componentes.
Escusado será dizer que a instalação e operação de turbocompressor e supercharger requer um alto nível de especialização, e se fizermos isso livremente e sem as informações necessárias e com marcas diferentes em outros momentos em que os próprios fabricantes o fizerem, teremos muitos problemas e pode até ser perigoso.
Qual é a vantagem de comprimir o ar do motor?
Isto é que o motor injeta mais ar no cilindro. Mais entrada de ar significa mais combustível no cilindro, então você obtém mais potência em cada explosão de cada cilindro. A presença de um turbo/supercharger no motor produz mais potência do que o motor está em um estado sem supercharger. A quantidade de impulso turbo/supercharger é de 6 a 8 libras por polegada quadrada (psi). Sabemos que a pressão atmosférica normal ao nível do mar é de 14,7 psi. Como resultado, descobrimos que o turbo/supercharger envia 50% mais ar para o motor e o cilindro. Então você espera 50% mais potência do que o normal. Mas não chega a esse valor completamente, mas melhora entre 30 e 40%. A principal diferença entre turbo/supercharger está no local de fornecimento de energia. A mesma energia que comprime o ar. No supercharger, o fornecimento de energia é feito por uma correia que é conectada diretamente ao motor. Como a bomba d'água e os geradores do motor do carro, que obtêm energia da mesma maneira. No turbocompressor, essa energia é fornecida pelos gases que saem do escapamento. Esses gases movem a turbina com sua velocidade e pressão e, como resultado, a turbina também move o compressor, que comprime o ar.
Qual é a diferença entre um supercharger e um turbocharger?
O turbocompressor é um design inteligente, pois funciona usando a fumaça do escapamento do motor e, portanto, tem uma eficiência maior que os supercompressores. Porque ele usa a energia desperdiçada e a fumaça do escapamento para fornecer sua energia, mas o turbocompressor causa É possível que alguma contrapressão seja criada no sistema de escapamento, e essa contrapressão pode reduzir a eficiência do turboalimentador enquanto o motor está rodando em alta velocidade.
Um aumento de temperatura, que por sua vez retarda o trabalho do turbocompressor e, para evitar isso, é usado um intercooler, que é um resfriador para reduzir a temperatura do ar comprimido. Tem outras vantagens além de resfriar o ar de admissão, diminuindo a carga. O calor do motor, assim como a redução da temperatura dos gases que saem do escapamento, ajuda significativamente no consumo de combustível.
Instalar superchargers é mais fácil, mas caro.
Nos turbocompressores, como o nome sugere, existe uma pequena turbina com palhetas móveis que abrem e fecham conforme a necessidade do motor. Nos motores equipados com ECU, isso é controlado e controlado por válvulas magnéticas. Portanto, com baixa e alta rotação do motor, as palhetas são fechadas. Ele destacou as vantagens desse mecanismo de produzir alto torque em baixas rotações do motor e reduzir o consumo de combustível.
O supercharger é diferente do turbocompressor e a maneira como eles funcionam é diferente um do outro. O turbocompressor funciona usando os gases de escape. Pressionando o pedal do acelerador, os compressores nos motores de combustão interna são acionados por uma correia.
O acoplamento do superalimentador pode ser fornecido tanto através da embreagem e o superalimentador Roots possui dois rotores e cada rotor possui duas ou três saliências planas ou espirais. Os rotores são acionados pela engrenagem e por A correia ou corrente retira a força do motor, que devido ao pequeno diâmetro da roda dentada e da roda da correia do superalimentador, sua circunferência é três a quatro vezes maior que a do motor. O uso do supercharger quando o motor está sob carga máxima reduz a potência do motor. Para resolver esse problema, na maioria dos superchargers, uma embreagem eletrônica é usada para se mover em harmonia com a pressão aplicada ao motor.